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Commentaires Par Antoine Arnoux Vendredi 15 mai Apparue en et remplacée en par l'actuelle F90, la précédente BMW M5 génération F10 connait le sort de la plupart des berlines surpuissantes quelques années après leur fin de carrière. En clair, une cote qui dégringole en occasion! C'est peut-être le bon moment d'envisager un V Le phénomène est particulièrement prononcé sur les modèles qui profitent d'un public d'adeptes : dès que la remplaçante arrive, et même si leur auto leur donne entière satisfaction, il s'agit de se ruer sur la nouveauté!

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Les BMW M en font partie. Et comme souvent, la décote est surtout impressionnante sur les modèles les plus chers : la M5 F10, neuve, débutait à plus de Il est aujourd'hui possible de trouver un modèle deaffichant Voire moins de Les dernières version Competition, de ch voire ch, nous gagnons de largent rapidement évidemment onéreuses.

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A ce tarif, place à des chronos détonants et un tempérament velu à souhait. Grondant et violent, le V8 4,4 l biturbo doit tout de même passer ch et Nm de couple! A l'époque, pas question de transmission intégrale chez Motorsport.

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Fatalement, les M5 brisées à cause de leur motricité piégeuse pour Options M5, devront être soigneusement évitées : les traces de réparations, notamment au niveau du châssis, seront à traquer attentivement et à fuir. Bien sûr, sa valeur n'a pas encore atteint le creux de la vague et devrait logiquement encore baisser, à l'instar de la précédente E Mais certainement de manière moins spectaculaire, car bien moins controversée et bien plus fiable.

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Et la F10 étant encore relativement récente, elle n'a pas encore eu le temps d'être massacrée par des tuners, négligée par des propriétaires peu scrupuleux ou n'ayant pas les finances nécessaires pour en assurer l'entretien.

Les M5 F10 saines ne sont pas rares.

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L'alignement des planètes semble donc propice : c'est le bon moment. Budget d'utilisation?

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Aussi costaud que le V8 A l'inverse du spectaculaire mais décrié V10 de la précédente, le V8 de la M5 F10 est fiable et bien conçu pour encaisser les kilomètres en usage intensif. Le seul problème sérieux concernait la pompe à huile défectueuse Options M5 certains modèles produits de juillet à septembreet a fait l'objet d'un rappel à vérifier avec le vendeur.

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De rares cas de surchauffe moteur ont également été relevés, à cause d'une défaillance de pompe à eau. Idem pour les durits de refroidissement des turbos, sur les premiers modèles, rectifiées par un rappel.

La version M5 est donc lancée en septembre

Cette génération de Série 5 viellit bien. Assemblages et matériaux sont un net cran au dessus de la précédente E Par contre, cela nous amène à un constat très rapide : entretenir une M5 et rouler avec au quotidien demande d'avoir les reins solides.

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